生物质燃料与煤性价比，生物质燃料与煤性价比哪个高

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质燃料与煤性价比的问题，于是小编就整理了5个相关介绍生物质燃料与煤性价比的解答，让我们一起看看吧。

怎么算煤炭性价比？

煤炭的性价比主要以同等质量的煤看它们燃烧时所释放出来热能的多与少。二者之比为性价比。如同等质量的煤燃烧分别释放的热能为2000J／kg和3000J／kg，它们的性价比为2：3。

煤炭取暖和天然气取暖哪个经济？

 煤炭取暖和天然气取暖的经济性主要取决于燃料价格、供暖设备投资、维护费用以及能源利用率等多方面因素。以下是对两者经济性的比较：

1. 燃料价格：煤炭和天然气的价格波动较大，受国际市场和国内政策影响。目前，煤炭价格相对较低，天然气价格较高。但在某些地区，如天然气资源丰富的地区，天然气价格可能较低。因此，在燃料价格方面，煤炭取暖具有一定的优势。

2. 供暖设备投资：煤炭取暖设备相对便宜，购买和安装成本较低。天然气取暖设备初始投资较高，但性能更稳定，使用寿命较长。长期来看，天然气取暖设备的性价比更高。

3. 维护费用：煤炭取暖设备维护成本较低，但煤炭锅炉需要定期清理，否则会影响供暖效果。天然气取暖设备维护成本较高，但性能更稳定，故障率较低。

4. 能源利用率：天然气取暖设备的能源利用率较高，一般在 90% 以上；煤炭取暖设备的能源利用率较低，一般在 60%-70%。因此，在同等条件下，天然气取暖的能量利用率更高，经济性更好。

综合考虑以上因素，在当前价格情况下，煤炭取暖在燃料成本方面具有优势，但天然气取暖在设备投资、维护费用和能源利用率方面具有更高的经济性。然而，煤炭取暖对环境污染较大，不利于可持续发展。在选择取暖方式时，应根据地区实际情况、家庭经济条件、能源政策等多方面因素进行综合考虑。

燃油车与新能源哪个更实用？

我们首先来看看两种车型的优缺点！

1.经济性

电动车由于是用电的，而普通的燃油车所用的燃油随着国际油价而波动。电费相较于油费，电动车肯定比燃油车节省费用的。电动车基本不受摇号的限制，在某些城市也会省一笔钱。电动车免购置税政策优势明显。所以电动车会去燃油车更省钱。

2、动力方面

对于动力方面，电动车用的是电机，燃油车用的是发动机。一个用电一个烧油。它们的动力这方面，根据车型的不同。它们各自的功率也是有所不同的。但是，有一点可以确定的是，电机的动力来的要比燃油发动机来的快。因此，我们也可以看到，电动车的起步速度一般都是比较的快，不过电动车后续动力是不如燃油车的，他们一个好比短跑冠军，一个则是马拉松冠军

3.日常使用

在日常使用的过程中，新能源车有着舒适性好、低噪音等特点。这是燃油车不能比拟的。但是，这是说的在我们普通的城市代步。一旦跑长途，你说有几个人敢用新能源车。人们在跑长途的时候，最担心的就是电池的续航能力了。如果中途出了问题，那么，只能等着叫拖车了。

在跑长途的过程中，普通的燃油车完全不用担心这一方面，因为油不够了，我们可以在服务区加。但是，电不够了。服务区有没有充电桩还是个问题。

4、使用寿命

在这一方面，燃油车完胜可以说。我们知道一辆普通的燃油车跑个十几年，几十万公里没有问题。但是，新能源车的电池，随着充电次数的增多会逐渐的减退。如果中途换一次新能源车的电池，那所需要的费用是整车的一半了。所以，在这一方面，新能源车处于劣势。

燃油车与新能源车哪个更实用。

这几年新能源汽车的发展势头大家都是有目共睹，

新能源汽车的续航性，安全性能，驾驶品质都有飞跃性的提高，不论是国内还是国外新能源汽车大有取代传统燃油车的趋势。

选燃油车还是新能源车其实取决于用车人的情况。

如果是居住工作在限牌城市，家里以及公司有方便给汽车充电的地方，其实更适合用新能源汽车。

新能源汽车在限牌城市可以直接上户，不用摇号或者竞拍。以及当地政府还有相对应的补贴，免车辆购置税。这样可以为车主剩一大比钱，还能起到低碳环保绿色出行作用。大大减轻了城市的汽车废气污染。

其实燃油车和新能源车哪个实用，得看用在什么方面，以及你自己准备的条件是否充足。

首先，现在我们通常意义说的新能源车，就是用电的电动车，电动车一般的续航在180-300之间，有标称4-500的，但那只是标称值实验室值，一般使用达不到。按180-300这个使用里程，如果你一般用于市内上下班，或买菜，你的家里，或者单位又具备充电桩，那么电动车还是比较实用的，毕竟便宜、有补贴、使用成本低、大部分电动车相比同价位的燃油车，科技感做的也不错。但是如果你经常要跑跑长途，或者是家里或单位没有充电桩，那你就要考虑了，毕竟电动车充电不像燃油车加油几分钟就能搞定，电动车充个电快充也得一两个小时，长途中间没电了或者去到一个没有充电桩的地方，那就尴尬了。需要注意的是，新能源车虽然有很多优点，但有几个问题暂时还是没法解决的，第一就是寒冷天气下新能源车的电池影响很大的，在气温低于20℃时，每降低1℃，电池续航性能就会下降1%，-20℃以下，没有保护的电池基本无法使用；第二就是电池是有放电周期的，我们用手机就知道，用了几年的手机电池续航能力下降很厉害，待机时间从原来的几天变成几个小时，新能源车的电池也一样，一般也就在3-4年性能就会下降严重，这时就要更换电池了，而新能源车的电池一般占整车成本的40%左右，大概就是6-8万，这也是要考虑的因素。而燃油车，最大的问题就是限制了，国家铁了心要推新能源，国五国六的不断加码，还制定燃油车的退出时间表，也很难啊！最后附一张表，简单对比了一下新能源车和燃油车，供参考。

按照国家规定，2035年我国家用轿车实现80%纯电动化，现在电动汽车发展很快，市场上已经销售充满电可以行驶500公里以上的车型，大多燃油车加满一箱油行驶里程500公里左右。电动汽车经济实用，如果家里停车方便、充电方便的话，每公里不到一毛钱，保养周期长又便宜，只要是有电的地方就可以充电，非常方便，电动汽车是未来发展趋势。

什么煤适合民用？

回答:无烟煤不仅性价比较好，而且还具有耐燃性。卡是衡量煤发热量的一种方法，卡越大，煤的质量就越好。对于5000 ~ 6000大卡的无烟煤，挥发分含量为6-7%。煤炭的热值因地而异，因此无法衡量价格。国际规定:标准煤是7000大卡。

家庭取暖用煤可以选择块煤，用烟煤，最好烧，直到火旺，还有用煤面子，或无烟煤，或更好的烟煤与土压力炉混合，防止燃烧的太快，这样可以确保夜晚保暖的温度状态

以后只有纯电动汽车和插电混动、增程、油电混动，你会怎么选？

• 如果你购买的不是第一辆车,或者虽然是第一辆车但是在北上广深，可以选择续航里程550公里以上的纯电动；（一线城市燃油车牌照成本太高，等待时间太长）
• 如果你不在一线城市，而且是自己的第一辆车，并且跑长途很少，那么也可以选择纯电动；
• 反之，考虑混动。但是，我们国家只对插电式混动有补贴，并且插电式混动，电池能量更大。插电式混动可以在国产车里选择。
• 增程式不推荐购买，原因是国产不成熟。而且发动机排量小，也不省油费，问题还多。
• 油电混合，优先选择日本的吧。他们做的更成熟。

混合动力既能让人感受到电气化的魅力，又保留了燃油车的特性。所以对于暂时不能接受纯电动车型，但又想体验电气化的消费者而言，混合动力成了最好的选择。

混合动力有三种，轻混、弱混和强混。带48V启动电机的就是轻混，这是一种非常弱的混动形式，其提高性能和降低油耗的能力极其有限，你甚至可以不把它当成混动。而弱混主要是日系最常用的一种混动形式，丰田的双擎和本田的锐混动都属于此类，对性能和燃油经济性有较为明显的提升。

强混就是插电混动，主要是德系车在使用，比如大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷旗下混合动力车型都属于插电混动。它之所以叫强混，就是因为它相比日系弱混对性能提升更显著，对油耗降低更明显，而且还具备一定距离的纯电行驶能力。近年来连丰田都开始转向插电混动了，可见插电混动才是混动中的最优选。

而此外最值得一说的就是，除了纯电动车型，混动车型中只有插电混动车型可以上绿色牌照，也就意味着插电混动车型也能像电动车一样，在限行城市能享受不限行的政策（北京除外）。所以如果你只有一台车，那插电混动真的是再好不过的选择了。

大众作为德系的代表，插电混动技术自然是不容置疑的。探岳是大家很熟悉的一款SUV，卖得很好，主要因为其好看、好开，空间大、动力好、油耗低，而基于探岳而来的探岳GTE在具备探岳优点的基础上，插电混动的加持又进一步提升了它的优势，变得更加优秀，不失为一款非常值得选择的插电混动SUV。

目前在插电混动、增程混动、油电混动里面选一款车型，我肯定会选择油电混动。因为油电混动目前用着最方便，油耗比燃油车低、驾驶体验与电动车接近，最主要的一点是使用方便。

未来充电桩肯定会越来越多 。这次两会也有人大代表提出增设充电桩的建议，可以看出来未来的充电桩、充电站会逐步增多。

但如果像加油站那样快速普及，还需要一定的时间。因此几年后我的选择就是增程式电动车。如果电池容量足够大，充电方便那么纯电动是最好的选择。但几年后充电站也未必能像加油站那样无死角的全面覆盖，因此可以增程的电动汽车更方便一些。

增程式电动汽车，可以简单的理解为电动汽车＋发电机。

电池电量足够时就是一辆电动汽车，电池电量不足时发电机启动，或者提前启动。发电机启动后可以为电池补充电量，可以为驱动电机提供电能。这样一来电动汽车就没有了后顾之忧，临时决定出一个小长途也不受剩余电量影响。增程式电动车看似解决了电动汽车续航的短板，但是也要付出一定代价。那就是发电机启动后车子的油耗会比同级别的燃油车高很多。

油耗高的原因就是能源二次转换造成的。燃油车内燃机直接驱动车轮，低速行驶时发动机利用率低一些，但是中高速行驶时发动机利用率非常高，这也是为什么市区油耗要比高速油耗高很多的原因。

发电机发电的过程中能源会有一定的损耗，充电的时候也会有一定的损耗。电能驱动电动机的时候也会有一定的损耗，因此发电机发电来驱动车辆行驶，效率肯定要比内燃机驱动车辆低一些。油耗自然也会高一些，但是对于增程式电动汽车来讲，如果纯电续航里程超过200公里，那么増程器启动的机会就少很多。

200公里完全可以满足市区内上下班、近郊上下班的需求，如果临时决定出长途也不用担心续航，加满油后就可以像燃油车一样方便。即使长途油耗比燃油车高一些也是可以接受的，毕竟解决了续航里程焦虑，不用四处找充电桩。只要电池技术没有突破，充电桩没有像加油站那么全面覆盖、增程式电动汽车是一个不错的选择。

到此，以上就是小编对于生物质燃料与煤性价比的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质燃料与煤性价比的5点解答对大家有用。